提高UV油墨固化程度及其印刷多色胶印油墨混色故障解析

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小编: 提高UV油墨固化程度及其印刷多色胶印油墨混色故障解析一般而言,在UV油墨没有完全固化的情况下,我们可以观察到UV油墨在非吸收性底材上附着差的现象。提高UV油墨的固化程度可

 提高UV油墨固化程度及其印刷多色胶印油墨混色故障解析


一般而言,在UV油墨没有完全固化的情况下,我们可以观察到UV油墨在非吸收性底材上附着差的现象。提高UV油墨的固化程度可以从以下几个方面着手:

1)增加UV光固化灯的功率。

2)降低印刷速度。

3)延长固化时间。

4)检查UV灯及其附件是否工作正常。

5)降低墨层厚度。

其他方法

加热:在丝网印刷行业,在印刷难附着的底材前,建议在UV固化前将底材加热。在用近红外光或远红外光加热15-90秒后,UV油墨在底材上的附着可以加强。

光油:如果在采用了以上的建议后,UV油墨仍然在底材上有附着的问题,可以在印刷品表面涂上一层保护性光油。

剪切:如果只是在剪切时有附着力的问题,建议在印刷前就将底材剪切到需要的大小。剪切工具的刃一定要锋利。旋轉式的剪刀(rotary cutter)将比普通直刃的剪刀剪裁效果更好。

UV胶印油墨多色胶印油墨印刷机印刷时容易产生混色的五个原因

1 油墨的干燥速度 

在实际生产中,机器运转使胶辊逐渐发热,特别是在夏天,油墨在胶辊上粘度逐渐增加。例如双色机在印刷品红和青时,开印正常,但印刷到几千张时,品红墨有逐渐变暗的趋势。此时可将品红组胶辊用汽油全部清洗干净,然后再重新上墨印刷,但要注意控制颜色要与原先的颜色一致。

2 油墨粘度 

一般多色机的印刷色序为黑、青、红、黄,即先印黑色最后印黄色,这样的色序安排是依据油墨的粘度由高到低的原理来进行的,以防止后一色油墨吸附前一色油墨。但有时原稿要求使整版颜色偏向某种油墨的颜色,例如黑色,则黑色就必须放在最后一组印刷(一般此时黑色为满版色)。这时考虑到黑墨粘度较大,应在黑墨中加入一定量的减粘剂以降低其粘度,以此来减轻混色现象的产生。

3 油墨的着色率 

在实际生产中,多色机用的大多为国产油墨,加之又放了印刷辅助剂(主要为减粘剂),这样其着色率要比标准着色率指标低。为了印刷时达到同样的实地密度值,就必须加大油墨量,即增加油墨层的厚度。然而油墨在没有干燥时,墨层越厚,越容易被外力(印刷压力,剥离张力)破坏,易产生混色现象。

4 水墨平衡控制 

胶印产品质量与润版液的关系很大,在实际操作中我们往往为使印品不糊版,而将“水”控制得比较大,这样就必然相应地加大墨量,也即我们常说的“水”大墨大,这是胶印比较忌讳的。因为这使停留在胶辊上的油墨增加,相当于增加墨辊的直径,增加辊子间的压力,使墨辊在运转中越来越热,油墨越易干燥,造成一系列的恶性循环,也易产生混色现象。

5 做好PS版的清洁 

在印刷时,要调平水、墨辊的压力,注意润版液的pH值,防止印版不用的部位(两边和拖稍)脏版。若空白部分脏版,便会转印到橡皮布以及压印滚筒上,再转移到另一组的墨辊上,也将造成混色现象。另外,制版时的色标和晒版时的信号条(主要用于打样时测量实地密度值)也都晒在版子上,印刷时需将此部分修去,以防止混色。

华南地区专业生产纸袋包装油墨的厂家--广州市阿尔斯油墨有限公司

广州市阿尔斯油墨有限公司成立于2004年,占地面积约20000平方米,已通过ISO9001:2015国际质量管理体系认证、ISO14001:2015国际环境管理体系认证国家环境标志产品认证(绿色十环认证),获得美国大豆环保协会认证,并当选为中国日用化工协会油墨分会第八届理事会理事单位。产品符合国家标准、欧盟新标准、美国限制指令等环保要求。

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